Les limitations de vitesse sur les routes sont toujours un grand sujet de débat. Que ce soit le passage à 80 km/h sur les routes françaises, la limitation de vitesse en ville à 30 km/h ou encore l’absence de limitation sur les autoroutes étrangères, on ne cesse de s’interroger sur ce qu’on pourrait changer et améliorer sur les routes de l’hexagone. Une question reste constante depuis maintenant des années, la France pourrait-elle voir apparaître des routes sans limitation comme en Allemagne ?
Sommaire
Les routes sans limitation, ça existe déjà ailleurs qu’en France
Tous les utilisateurs des routes françaises ont déjà entendu parler de l’absence de limitation de vitesse sur les autoroutes allemandes. Cependant, c’est en partie une idée reçue car il existe bel et bien des restrictions.
En fait, les automobilistes allemands sont invités à respecter une vitesse maximale recommandée de 130 km/h sur leurs autoroutes, et seule la moitié des utilisateurs allemands circulent au-delà de cette vitesse recommandée.
D’après des chiffres officiels, la vitesse n’est que le quatrième facteur d’accident mortel sur l’autoroute, et contrairement à l’idée générale, des contrôles sont effectués sur les autoroutes allemandes.
Le concept de limitation de vitesse existe donc sur les autoroutes allemandes. Près de 33% des autoroutes allemandes ont une limitation de vitesse constante, souvent à 120 km/h. Il arrive même que la vitesse soit limitée à 100 km/heure.
Certaines sections routières sont équipées de panneaux de signaux, qui définissent la limite de vitesse basée sur le trafic afin de réduire le risque d’accidents, de congestion et de pollution de l’air.
Les voitures qui transportent une caravane ou une remorque sont quant à elles limitées à une vitesse maximale de 80 km/h. Cependant, une dérogation peut être donnée aux véhicules qui ont passé un contrôle technique.
Ce dernier offre l’opportunité circulaire d’une vitesse maximale de 100 km/h, à condition que vous ayez un disque à l’arrière du dit véhicule. À l’heure actuelle, les parties des autoroutes allemandes, qui n’ont aucune limitation représentent 66% du réseau d’autoroutes.
Comment se passe la limitation de vitesse en France ?
Les différentes limitations de vitesse du code routier sont faites pour être respectées. Sur l’autoroute, la vitesse maximale autorisée est de 130 km/h pour les usagers confirmés et 110 km/h pour les usagers débutants. En outre, en cas de conduite sous la pluie ou en présence d’un brouillard dense, tous les véhicules doivent rouler jusqu’à 110 km/h.
De nombreuses expériences ont été menées depuis 1973 avant d’introduire une limitation adaptée à ce réseau autoroutier. Jusqu’en 1973, il n’y avait aucune limitation de vitesse et le niveau des personnes tuées (le nombre de personnes tuées pour 100 millions de kilomètres parcourus) était 3,6. Ce taux est tombé à 1.5 lorsque la limitation à 120 km/h fut mise en place entre 1973 et 1974. Il est allé jusqu’à 2.1 pour une limitation à 140 km/h en 1974, et est retombé à 1.5 pour une limitation fixée à 130 km/h en novembre 1974.
Sur les routes ne présentant pas de séparation entre les deux sens de circulation, le code de la route fournit une limitation de vitesse de 80 km/h.
Cette restriction est réduite à 50 km/h si la visibilité est inférieure à 50 mètres. Les limitations sur les routes à voie séparées et autoroute dans les zones urbaines prévues par la loi est de 110 km/h. Cette limite peut être inférieure à 100 km/h en cas de précipitations et de 50 km/h en cas de visibilité très faible.
En ville, le code de la route fournit une limite de vitesse de 50 km/h. Certaines parties d’agglomérations peuvent également être limitées à 30 km/h.
La sécurité routière avant tout
Alors que les autoroutes allemandes représentent près d’un tiers du réseau routier du pays, le nombre d’usagers qui meurent dans un accident de la route est de 11% sur l’ensemble de la mortalité routière.
La sécurité routière doit donc être un aspect essentiel de la réglementation française, et chercher sans cesse des solutions et aménagements afin d’améliorer la cohabitation des usagers sur la route.
Quelques chiffres
- Le nombre de personnes mortes sur les autoroutes françaises représente 7% de la mortalité routière. La plupart des accidents fatals ont en réalité lieu sur le réseau secondaire.
- Dans une grande majorité des cas, les accidents de la route sont causés par des comportements à risque : la vitesse non respectée représente 29% des accidents.
- L’alcool au volant provoque 1 accident sur 5, 20% des accidents sur les routes.
- L’utilisation du téléphone : 70% des automobilistes utiliseraient leur téléphone en conduisant, augmentant considérablement le risque d’accident.
- La grande majorité des accidents de la route se produit en dehors des villes, représentant 62% des accidents routiers, tandis que 29% d’entre eux se passent en agglomération et 8% sur les autoroutes.
Bilan : la fin des limitations de vitesse en France ?
Le passage des routes à 80 km/h, l’installation de zones 30 en villes ou encore la popularisation de différents dispositifs comme les ralentisseurs berlinois ou encore plus récemment les feux dits « récompense », toutes ces mesures sont pensées et crées pour améliorer la sécurité et le bon-vivre des français.
L’hexagone portant une importance toute particulière pour la sécurité des français et les études ayant fait leur preuve, on ne risquera sûrement pas de voir des routes sans limitation de vitesse de si tôt en France.
